PEM-Studie analysiert die Kritikalit├Ąt von E-Motor-Materialien
PEM-Studie analysiert die Kritikalit├Ąt von E-Motor-Materialien
PEM-Studie analysiert Kritikalität von Materialien für E-Motoren
Teaser: Eine Studie der RWTH Aachen untersucht die wichtigsten Rohstoffe für die Produktion von Elektromotoren – mit Fokus auf deren individuelle Versorgungsrisiken.
22. Dezember 2025, 11:11 Uhr MESZ
Eine aktuelle Studie der PEM-Gruppe der RWTH Aachen hat die Versorgungsrisiken zentraler Materialien für die Elektromotorenproduktion untersucht. Die Ergebnisse zeigen, wie stark Europa – insbesondere bei kritischen Komponenten – von Importen abhängig ist, vor allem aus Asien. Automobilhersteller, Branchenverbände und EU-Initiativen arbeiten nun daran, diese Lieferketten umzugestalten, um die künftige Produktion abzusichern.
Im Mittelpunkt der Untersuchung standen sechs Schlüsselmaterialien: Seltene Erden, Kupfer, Elektroblech, Aluminium, Halbleitermaterialien und Isolierstoffe. Bei Seltenen Erden ist Europa derzeit stark von China abhängig, da die heimische Förderung technisch aufwendig und kostspielig ist. Auch bei Halbleitern hinkt der Kontinent hinterher: Europa trägt nur etwa 10 Prozent zur weltweiten Produktion bei – und liegt damit rund ein Jahrzehnt hinter den führenden Herstellern.
Eine Umstrukturierung der Lieferketten wird jedoch Zeit brauchen. Experten schätzen, dass allein die Reduzierung der Abhängigkeit von Seltenen Erden zwischen zehn und fünfzehn Jahre dauern könnte. Währenddessen erkunden europäische und deutsche Hersteller von E-Antrieben Alternativen, etwa durch Materialsubstitution oder Einsparungen, wo immer möglich. Zu den treibenden Kräften zählen große Automobilkonzerne wie BYD, Daimler, Tesla, Volvo, Toyota, General Motors und Hyundai. Beteiligt sind auch Branchenverbände wie CLEPA sowie EU-Programme wie der Aktionsplan RESoureEU. Zwar gelten die Kupferreserven als ausreichend, doch betont die Studie die Notwendigkeit verbesserter Recyclingmethoden, um hochwertige Wiederverwendung in Europa zu gewährleisten.
Europas Abhängigkeit von asiatischen Lieferketten gefährdet den Hochlauf der E-Mobilität. Die Studie kommt zu dem Schluss, dass kurzfristig vor allem Kostendruck, Regularien und Materialeigenschaften eine Verbrauchsreduzierung zur praktikabelsten Lösung machen könnten. Langfristig jedoch seien erhebliche Investitionen und Zeit nötig, um stabile, lokale Bezugsquellen aufzubauen.
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