Automobilkrise in Deutschland: Warum Hersteller ins Ausland fliehen müssen

Automobilkrise in Deutschland: Warum Hersteller ins Ausland fliehen müssen

Ferdinand Dudenhöffer, einer der führenden Automobil-Experten, warnt vor schweren Herausforderungen für die deutschen Autohersteller im Inland. Zwar sieht er die Branche nicht im unaufhaltsamen Niedergang, doch seiner Einschätzung nach werden die Unternehmen zunehmend Produktion ins Ausland verlagern müssen, um zu überleben.

Dudenhöffer bezeichnete das Jahr 2023 als einen "extrem schlechten Ausreißer" für die deutsche Automobilindustrie, betonte jedoch, dass tiefgreifendere Probleme die Zukunft der Hersteller bedrohen. Er nannte überhöhte Sozialkosten, ineffiziente Kostenstrukturen, hohe Lohnnebenkosten und explodierende Energiepreise als zentrale Schwachstellen. Deutschland sei schlicht zu teuer für eine wettbewerbsfähige Automobilproduktion geworden, so der Experte.

In den vergangenen fünf Jahren haben große Hersteller wie Volkswagen, BMW und Mercedes-Benz ihre Produktion im Ausland massiv ausgebaut. Werke in China – etwa VWs Standorte in Changchun und Ningde für Elektrofahrzeuge – machen mittlerweile über 40 Prozent der globalen Produktion des Konzerns aus. Auch in Mexiko, den USA und Osteuropa flossen erhebliche Investitionen, unter anderem in BMWs Werk in San Luis Potosí, Audis Standort in Puebla und Mercedes' Produktion in Tuscaloosa.

Dudenhöffer kritisierte die deutsche Politik scharf, weil sie den Unternehmen keine echte Unterstützung biete. Ihre Versprechungen seien kaum mehr als "leere Rhetorik", und "das größte Problem für unsere heimischen Konzerne ist Deutschland selbst", so der Ökonom. Trotz der Schwierigkeiten glaubt er, dass die deutschen Autobauer überleben werden – allerdings nur, indem sie sich stärker auf die ausländische Produktion stützen.

Die Verlagerung ins Ausland läuft bereits auf Hochtouren, wobei China eine zentrale Rolle in der Elektroauto-Produktion spielt. Dudenhöffers Warnungen unterstreichen die wachsende Kluft zwischen den industriellen Kosten in Deutschland und dem globalen Wettbewerb. Ohne grundlegende Reformen wird die Position des Landes als führende Automobilnation weiter schwinden.